Dilihat dari bentuknya, mobil kreasi dari petani China ini single seater dan bercirikas ada kipas besar di moncong mobilnya. Menurutnya, mobil ini mempunyai prinsip hampir sama dengan mobil listrik pada umumnya, yaitu menggunakan motor listrik sebagai penggeraknya. Motor listrik ini mendapat suplay power dari accu.

Lha apa hubungannya dengan tenaga angin??? Kipas besar yang diletakkan di moncong mobilnya berfungsi untuk menggerakkan generator listrik yang akan menyuplay tenaga listrik ke accu. Jadi selama mobil berjalan accu akan mendapat suplay listrik dari generator ini. Mobil ini juga mendapatkan suplay power listrik tidak hanya dari generator namun juga dari panel solar cell yang dipasang di sayapnya.

Yah… Walaupun hasilnya masih kurang meyakinkan namun kreasi seperti ini bisa menambah cakrawala baru untuk dunia otomotif kedepan…

Salam

Joe Trizilo

Sumber disini

Untuk siapakah subsidi BBM itu?? yah sudah pasti masyarakat dan lebih spesifik lagi adalah untuk masyarakat yang kurang mampu. Bagaimana menentukan seseorang itu mampu ataupun tidak  mampu??? banyak parameter yang bisa digunakan diantaranya adalah pendapatan perbulannya.

Berikut kiriman gambar BBM dari seorang kawan.

Sebuah mobil Toyota Fortuner pun tidak enggan ikut mengantri untuk meminum BBM Premium yang seharusnya hanya untuk masyarakat tak mampu. Namun tak jarang terkadang kita akan menemukan mobil yang mahal harganya ikut merebut hak masyarakat tak mampu.

Sumber Foto dari BBM Abah Udin…

Sekian dan semoga kedepannya subsidi bisa tepat sasaran

salam;

Joe Trizilo

Prosses Pabrik Amonia.

Rumus molekul amoniak adalah NH₃ .Terlihat amoniak terbentuk dari gugus N dan H yang masing-masing dapat diperoleh dari H₂ (Hidogen) dan N₂ (Nitrogen). H₂ adalah salah satu komponen gas synthesa yang diperoleh dari pemrosesan gas alam yang mengandung 80 – 95 % CH₄ (Metan). Sedang N₂ diperoleh dari udara yang mengandung 79% N₂ dan 21% O₂.

Berikut blok diagram proses pembuatan amonia secara sederhana :

Reaksi-reaksi yang terlibat dalam proses pembuatan NH₃ dan CO₂ adalah sebagai berikut :

Katalisator

Katalisator adalah suatu senyawa yang berfungsi untuk mempercepat suatu reaksi kimia. Secara fisik katalisator tidak berubah bentuk walaupun terlibat dalam suatu reaksi kimia. Dari bentuknya katalisator di pabrik Amoniak sebagian besar berbentuk padatan. Hanya DEA (Dietanol Amione) yang berbentuk cairan.

Katalisator yang dalam bentuk padatan ini disuplai dari pembuatnya dalam kondisi masih teroksidasi. Untuk mengaktifkanya katalisator harus terlebih dahulu direduksi (penurunan bilangan oksida) menggunakan pereduksi H₂ dan CO₂, akan tetapi yang umum dipakai adalah H₂ karena kenaikan temperatur yang dihasilkan dari aktifasi/reduksi katalis masih dapat dikendalikan dibandingkan bila menggunakan CO sebagai pereduksi.

Berikut adalah salah satu contoh reaksi reduksi katalis Fe₃O₄ dengan H₂ :

3Fe₂O₃ + H₂ — 2Fe₃O₄ +H₂O + Panas

Katalisator yang aktif (tereduksi) bila terkena udara ( O₂ ) akan bereaksi dengan cepat dan menghasilkan panas yang besar (pyrophoric) dan sulit dikendalikan, oleh karena itu katalisator baru selalu disuplai oleh penjual dalam bentuk teroksidasi agar pada saat dibuka drumnya ketika akan dimasukkan ke dalam reaktor tidak bereaksi dengan udara.

Untuk menjaga katalisator tetap tinggi aktifitasnya maka beberapa beberapa racun katalis berikut harus dipastikan tidak masuk ke dalam sistem reaksi :

• Sulfur
• Carbon
• CL^-
• Phospat

Khusus untuk katalis synthesa amoniak disamping racun-racun diatas berikut racun-racun lainnya yang dapat menurunkan aktifitas katalis :

• CO
• CO₂
• H₂O

Tiga tahap dalam penyiapan gas synthesa.

Desulfurisasi.

Gas alam pada umumnya mengandung sulfur dalam bentuk H₂S / Sulfur Anorganik dan Sulfur Organik seperti mercaptan yang rumus molekulnya RS. Kadar sulfur anorganiknya di dalam gas alam yang diterima industri pupuk adalah relatif kecil yaitu berkisar 0,18 -0.3 ppm sedang sulfur organiknya relatif tidak ada.

Kadar sulfur dalam gas alam yang diijinkan untuk memasuki Primary Reformer maksimum adalah 0,1 ppm. Untuk menyerap sulfur dari gas yang dari gas  alam digunakan ZnO sebagai adsorbent ini bukan katalis, lihat reaksi no 1.

Keberhasilan adsorbsi sulfur anorganik praktis diadsorbsi pada temperatur yang lebih rendah (200-250^oC) dibandingkan dengan sulfur organik (250-400^oC).

Kondisi operasi di Desulfurisasi:

• Pressure                     : 35-40 kg/cm²G
• Temperature Inlet         : 350-400^oC
• Temperature Outlet      : 330-380^oC

Primary Reformer.

Ke dalam Primary Reformer dimasukan Steam bersama gas alam yang keluar dari Desulfurisasi. Sebelum bertemu katalis yang berada dalam tube yang dipanasi secara radiasi oleh burner-burner (seperti burner pada kompor gas), campuran steam dan gas terlebih dahulu dipanasi hingga temperatur reaksi 530-650^oC. Hal ini sesuai dengan jenis reaksinya yang endotermis. Disamping reaksi reforming, reaksi shift juga terjadi di Primary Reformer seperti pada reaksi no. 2 dan no. 3.

Untuk menjamin bahwa reaksi berjalan sesempurna mungkin rasio steam terhadap carbon yang ada dalam gas alam (S/C) dijaga sekitar 3,1-4 (mol/mol)

Kondisi operasi Primary Reformer :

• Pressure                     : 35 – 40 kg/cm²G
• Temperature Inlet         : 530 – 650^oC
• Temperature Outlet       : 770 – 811^oC
• Kadar CH₄ Outle          : 9 – 16 % berat
• Kadar CO Outlet          : 8 – 9 % berat
• Kadar H₂ Outlet           : 65 – 70 % berat.

Scondary  Reformer.

Pada dasarnya Scondary Reformer berfunggsi untuk menyempurnakan reaksi reforming yang telah terjadi di Primery Reforming. Kalau Primery Reformer sumber panas untuk reaksi reforming yang endotermis disuplay oleh burner-burner yang memberikan  panasnya secara radiasi, maka sumber  panas di Scondary Reformer disuplay oleh udara yang dimasukkan  ke Scondary Reformer menggunakan kompresor udara.

Reaksi pembakaran O₂ dari udara dengan H₂ hasil reaksi reforming di Primary Reformer :

O₂ + H₂ à H₂O + Panas ( exothermic)

Akan menghasilkan panas yang akan dipakai oleh reaksi reforming Scondary Reformer. Campuran hasil  reaksi di Scondery Reformer ini akan  menyisakan N₂ yang praktis tidak/belum bereaksi dengan H₂ dan campuran gas lainnya. N₂ akan bereaksi dengan H₂ nantinya di Converter Amoniak setelah menjalani berbagai proses pemurnian berikutnya.

Kondisi operasi di Scondary Reformer :

• Pressure                      : 35-40 kg/cm²G
• Temperature Inlet          : 520-560^oC
• Temperature Outlet       : 950-1050^oC
• CH₄ Outlet                   : 0,2-1,0 % berat
• CO Outlet                    : 10-13 % berat
• H₂ Outlet                      : 54-56 % berat

Tiga tahap proses pemurnian gas synthesa

CO Shift dibagi dalam dua tahap yaitu :

1. CO Shift Temperatur Tinggi / High Temperature Shift (HTS)
2. CO Shift Temperatur Rendah / Low Temperature Shift (LTS)

Tujuan Reaksi shift adalah untuk menyempurnakan pembentukan H₂ seperti telah dilakukan pada reaksi reforming dengan mereakasikan CO dengan H₂O menjadi H₂ dan CO₂ seperti telah dituliskan pada reaksi no. 3 di atas dan untuk mengurangi CO yang terbentuk di Reformer yang merupakan racun bagi katalisator amoniak.

Pada tahap HTS dimana reaksi masih jauh dari kesetimbangan kimia maka reaksi dilaksanakan pada temperature tinggi (360^oC). Sedang  pada LTS dimana reaksi sudah berada pada kesetimbangan, penurunan temperature  reaksi (210^oC) akan menggeser kesetimbangan ke kanan atau kearah terbentuknya H₂. Dengan demikian LTS akan menyempurnakan reaksi yang eksotermis ini ke arah produk.

Kondisi operasi HTS :

• Pressure                     : 35-40 kg/cm²G
• Temperature Inlat         : 340-380 ^oC
• Temperature Outlet       : 420 – 440 ^oC
• CO Inlet                       : 12-14,5 % berat
• CO Outlet                    : 2,5-4,5 % berat.

Kondisi operasi LTS :

• Pressure                     : 35-40 kg/cm²G
• Temperature Inlet         : 190-210 ^oC
• Temperature Outlet       : 220-240 ^oC
• CO Inlet                       : 2,5-4,5 % berat
• CO Outlet                    : 0,2-0,4 % berat
• CO₂ Outlet                   : 16-18 % berat

CO2 Removal

Setelah CO diturunkan sampai kadar terendah, selanjutnya CO₂ diturunkan hingga 0,1 %  berat (1000 ppm). Penurunan CO₂ dilakukan dengan cara absorbsi oleh larutan K₂CO₃ ( karbonat) yang konsentraasinya 25-30 % berat di dalam sebuah menara Absprber.

Gas Synthesa yang mengandung 16%-18% berat CO₂ dipertemukan dengan larutan karbonat yang mengalir dari atas ke bawah sedang gas mengalir dari bawah ke atas. Selanjutnya dalam pertemuan keduanya, CO₂ diserap oleh larutan karbonat sesuai reaksi no.5. Untuk meningkatkan  efektifitas penyerapan oleh K₂CO₃ diberikan juga Dietanol Amine (DEA) dengan konsentrasi 2,5-3 % berat.

Di Absorber penyerapan dilakukan dalam dua tahap. Absorbsi di bagian bawah absorber dilakukan dengan larutan karbonat yang bertemperature 65-117 ^oC, sedang absorbsi berikutnya dilakukan di bagian atas Absorber dengan larutan Karbonat bertemperature 65-70 ^oC. Tujuan tahapan absorbsi ini adalah untuk meningkatkan penyerapan CO₂.

Penyerapan CO₂ di menara Absorber berlangsung dengan kondisi :

• Pressure                                       : 27-35 kg/cm²G
• Temperatur Gas Inlet                      : 100-130 ^oC
• Temperatur Gas Outlet                   : 65-70 ^oC
• Temperature Larutan Karbonat inlet  :
  • Ke Top menara                     : 65-70 ^oC
  • Ke Middle Menara                  : 115-117 ^oC

• CO₂ Inlet                                       : 16-18 % berat
• CO₂ Outlet                                     : 0,04-0,1 % berat.

Sebagian besar K₂CO₃ dalam larutan Karbonat yang telah banyak menyerap CO₂ (Rich Solution) berubah menjadi  KHCO₃ seperti terlihat pada reaksi no. 5. Selanjutnya KHCO₃ ini harus kembali diubah menjadi K₂CO₃ agar bisa disirkulasikan ke Absorber untuk menyerap CO₂. Hal ini dilakukan di Menara Regenerator dan reaksi yang tejadi adalah reaksi pada no 6.

Dari Absorber yang bertekanan 27-35 kg/cm²G larutan Karbonat (Rich Solution)  dikirim ke regenarator yang tekanan operasinya 0,4-0,8 kg/cm²G. Penurunan   pressure yang cukup besar ini akan menggeser kesetimbangan reaksi no. 6 ke kanan atau ke arah pelepasan CO₂ dan pembentuan K₂CO₃.

Di samping dengan penurunan tekanan, pelepasan CO₂ dari larutan karbonat (Rich Solution) juga dibantu dengan pemberian panas yang disuplay dari steam yang masuk dan dibangkitkan di Reboiler-reboiler yang terletak di bagian bawah Regenator.

Kondisi operasi Regenarator :

• Pressure                     : 0,4-0,8 kg/cm²G
• Temberature Bottom     : 120-130 ^oC

Larutan Karbonat yang telah bebas CO₂ ( Lean Solution) ini kemudian dikirim kembali ke Absorber, sedangkan CO₂ yang keluar dari Regenarator dikirim ke Pabrik Urea.

Metanasi

Setelah keluar dari CO₂ Removal gas synthesa masih mengandung 0,3 % CO dan 0,1 % CO₂ yang harus dikurangi lagi kadarnya hingga total CO+CO₂ maksimum 10 ppm. Pada dasarnya reaksi metanasi yang terjadi adalah kebalikan dari reaksi reforming, seperti reaksi no.4.

Kondisi operasi Metanasi :

• Pressure                     : 25-30 kg/cm²G
• Temperature Inleet        : 280-310 ^oC
• Temperature Outlet       : 320-340 ^oC

Synthesis Loop dan Refrigerasi.

Di dalam Synthesis loop ini terdapat converter amoniak yang berfungsi mereaksikan N₂ dengan H₂ untuk membentuk Amoniak /NH₃. Gas synthesa dengan kadar CO+CO₂ maksimum 10 ppm sebelum dimasukkan ke Synthesis loop dinaikkan tekanannya terlebih dahulu ke 130-210 kg/cm²G menggunakan kompressor Synthesis Gas.

Yang perlu diperhatikan adalah rasio H₂/N₂ dijaga 3 atau sedikit dibawah dari 3. Hal ini penting dipertahankan agar reaksi pembentukan amoniak berjalan maksimal. Pangaturan Ratio ini dilakukan dengan mengatur laju udara yang dimasukkan ke Scondary Reformer.

Reaksi pembentukan amoniak ini berlangsung pada temperature inlet Converter 270 ^oC dan temperature 530 ^oC. Dengan temperature setinggi ini, maka amoniak yang terbentuk mustahil diperoleh dalam keadan cair. Untuk itu gas keluar Converter harus terlebih dahulu menjalani pendinginan hingga temperature 6 –(-5)^oC. Pendinginan ke temperature ini dilakukan dengan cara,melakukan pertukaran panas antara gas masuk dengan Converter dengan gas keluar Converter, pembangkitan steam dan pemanasan air umpan boiler (BFW), pendinginan dengan menggunakan air pendingin ( cooling water ) serta yang utama adalah pendinginan menggunakan refrigerasi.

Gas yang telah didinginkan,karena masih mengandung H₂ dan N₂ yang tidak bereaksi, gas dicampur dengan gas dari metanasi dikembalikan ke Converter amoniak. Sistem ini akhirnya merupakan sebuah Loop atau siklue Amoniak.

Di dalam Loop ini juga ada gas-gas yang benar-benar tidak bereaksi yang disebut inert, yaitu CH₄ yang berasal dari  Metanasi dan Argon (Ar) yang berasal dari udara yang dimasukkan ke Scondary Reformer. Inert ini konsentrasinya harus dijaga sekitar 7-11 % berat agar reaksi pembentukan amoniak berlangsung maksimal.

Adapun gas dari metanasi yang mengandung CO, CO₂ dan H₂O sebelum masuk ke dalam synthesis Loop dipertemukan terlebih dahulu dengan gas keluar Converter yang sudah didinginkan dan mengandung amoniak cair. Tujuannya adalah agar CO, CO₂ dan H₂O yang ada dalam gas dari Metanasi (make up gas) dapat larut dalam amoniak cair dan terbawa ke refrigerasi, tidak ke inlet Converter amoniak.

Kondisi Operasi Converter :

• Pressure                     : 230-210 kg/cm²G
• Temperature Inlet         : 250-270 ^oC
• Temperature Outlet      : 480-530 ^oC
• NH₃ Inlet                     : 1,5-5 % berat
• NH₃ Outlet                   : 13-20 % berat.

Refrigerasi

Produk amoniak cair dengan temperature 6 ^oC – (-5) ^oC ini selanjutnya dikirim ke Refrigerasi untuk dimurnikan dari H₂, N₂, CO, CO₂, H₂O dan inert yang terlarut dalam amoniak cair dan didinginkan hingga temperature -31 ^oC. Pemurnian dilakukan dengan jalan menurunkan tekanannya dari 130-210 kg/cm²G menjadi 17 kg/cm²G. Dengan jalan ini kelarutan gas-gas tersebut diatas akan turun dan gas-gas akan lepas dari amoniak cair.

Refrigerasi ini seperti layaknya sebuah lemari es dilengkapi dengan kompresor refrigerant. Kompressor ini berfungsi untuk menaikkan pressure uap amoniak agar mudah dicairkan menggunakan air pendingin. Amoniak cair ini selanjutnya dikirim ke penukar panas yang ada di synthesa loop yang dipakai untuk mendinginkan gas keluar Converter amoniak dan mencairkan amoniak yang terdapat dalam gas keluar  Converter. Pendinginan ini mampu membuat amoniak cair keluar loop bertemperature 6-(-5^oC).

Uap penukar panas yang keluar dari penukar panas diatas yang merukajan hasil dari peristiwa pertukaaran panasdikirim ke Kompresor refrigeransi. Begitu pula dengan amoniak cair dari hasil pemurnian.

Selanjutnya amoniak cair yang panas (25^oC) yang merupakan hasil kondensasi uap amoniak keluar kompressor/discharge dikirim ke pabrik Urea. Sedangkan amoniak cair yang dingin (-31 ^oC)dari bagian suction komperssor dikirim ke Storage Amoniak.

Demikian proses pembuatan amoniak dan karbondioksida sebagai bahan baku pembuatan Industri Pupuk Urea.

Berikut Tips sederhana untuk menghemat BBM kendaraan bermotor. Tips ini hanya bermodalkan isolasi atau lakban. Silahkan pelototi gambar untuk mempraktekannya.

Catatan :

Tips ini hanya lelucon belaka, kerusakan pada kendaraan tanggung sendiri.

Sekian dan semoga menghibur anda di tengah isu kenaikan BBM

Salam;

Joe Trizilo

Berberapa saat setelah mobil saya kembali jalan, tepatnya di depan RS Amalia, saya diklakson 3 sampai 4 kali dari arah belakang. Saya kaget dan bingung “apa saya salah??”  terlihat dari kaca spion ternyata ada rombongan “anak clup motor” yang berjalan jejer dua. Di samping kanan mobil saya masih ada space sedikit untuk satu motor menyalip sehingga RC alias pimpinan rombongan bisa menyalip saya sambil membunyikan klakson dua kali dan diikuti oleh satu motor lagi… Setelah RC di depan saya, dia melambaikan tangan kirinya serta kaki kirinya sebagai pertanda agar saya memberi jalan pada kawan-kawannya yang di belakang.

Melihat tingkah polah yang “nggateli” seperti itu, saya justru menghabiskan space kanan hingga tidak ada space antara mobil saya dengan media tengah jalan. Terus saya klakson panjang itu RC yang “nggateli” tersebut. Beberapa orang yang kebetulan berada di pinggir jalan sontak pada kaget dengan klason panjang saya dan pada ngliatin kejadian ini. Istri saya sebenarnya takut dan bilang ” sabar mas, biarkan sajalah, nggak usah diladenin” saya jawab dengan bahasa jawa; ” wong-wong nggateli ngene iki, lek ora diwenehi pelajaran, malah nglonjak!!! kalo ambulan, PMK, Patwal Polisi masih kuberi jalan, tapi ini arek-arek nggateli, yo ora tak wenehi dalan… emang siapa dia??? emang jalan punya neneknya apa???!!!! “

Akhirnya rombongan belakangnya nyerah dan mengambil bahu kiri untuk mendahului saya, karna saya belok kanan ke arah Gunung Sari dan mereka lurus ke arah Bontang Kuala. Biar saja kalian pakai safety gear lengkap, tapi kalo perilaku kalian yang “nggateli” justru akan membuat kenyamana pengguna jalan lain terganggu dan bisa menyebabkan kecelakaan. Ternyata rombongan itu berjumlah sekitar 30-an motor Yamaha Byson dan beberapa Yamaha Scorpio cuman saya nggak tahu dari clup mana. Diperparah lagi ada beberapa lampu seinnya yang didesain menyala bergantian kanan dan kirinya… Bah!!! orang pinter tapi goblok!!!!

Perilaku “anak clup yang nggateli” seperti itu masih kerap kita jumpai di jalanan. Entah apa yang ada di benak mereka… Terkadang mereka berdalih jalan bareng bak yang punya jalan seperti itu sebagai kampanye safety riding, karena mereka mengkampanyekan safety gear mereka yang komplit, padahal perilaku seperti itu bak “orang bar-bar” dan sangat “nggateli sekali”… Pengguna jalan lain juga punya hak yang sama, begitupun dengan saya yang juga membayar PPH, PBB, Pajak kendaraan. Jadi saya pun punya hak yang sama dari jalan yang dibangun pemerintah. Kalo mau kampanye safety riding mbok yao di sekolah-sekolah atau ditempat orang berkumpul… ndak usah dijalan seperti itu… Berikan pemahaman kepada para abege-abege agar selalu menggunakan safety gear komplit serta taat pada peraturan lalu-lintas.

Berikut beberapa perilaku buruk yang sering dilakukan anak clup motor di jalanan :

• Berjalan beriringan berjejer dua. ==> jejer dua serta beriringan membuat pengendara lain susah untuk mendahului.
• RC bak Polantas, membuka jalan dengan menyuruh pengendara lain menepi ==> Ini jelas melanggar Undang-Undang Lalu-Lintas. Emang kamu siapa?????
• Membunyikan sirine ==> kalo ambulan dan PMK, kita wajib minggir tapi kalo “Polisi Wanabe” Lawan dan Hancurkan!!!
• Menyalakan Lampu Strobo ==> tanda dia lemah, sehingga dia “ngemis” jalan… Jangan dikasih!!!
• Lampu sein didesain menyala bergantian ==> membuat pengendara lain bingung membaca sinyal, dan sangat berbahaya… guoblok poolll..

Buat anak clup motor :

Buat kegiatan yang sifatnya simpatik dan bermanfaat serta nggak usah sok yang punya jalan. Perilaku anda di jalan yang “nggateli” tak ubahnya anda  seperti anak geng motor brutal!!!!

Sekian dan semoga anak clup yang “nggateli” segera insaf…

Salam

Joe Trizilo

*** tidak ada gambar, karena saya pegang kemudi, konsentrasi mengemudi lebih penting daripada motret orang “nggateli” ***

Semedi 300 hari tanpa mandi dan hanya muteh….

Sekian

Salam

Joe Trizilo

**** Jangan tiru ajaran gemblung seperti ini, Resiko tanggung sendiri****

Prattyoda Bhayangkara Bhirawida, nama seorang pemuda berumur 25 tahun ini sebelumnya pastilah masih asing di telinga kita, bener? Yaaa…Cowo kurus tinggi berambut keriting dengan gaya rambut yang menyerupai SLASH gitaris band dunia Guns N’ Roses ini akrab dengan sapaan Oda. Sekarang hampir di facebook, twitter, forum terbesar kaskus hingga situs berita sedang ramai membahasnya.

Keseharian anak band dari Kebumen, anak asli Kebumen ini adalah bermusik dengan band yang dia dirikan bersama 4 teman lainnya di kotanya (Kebumen) yaitu Today Band. Selain nge-band, menurut kabar Oda juga mempunyai pekerjaan lain yaitu berjualan susu murni di daerahnya, dia menjelaskan bahwa untuk menopang biaya yang diperlukan untuk bermusik seperti biaya latihan, biaya recording maka Oda harus bisa mendapatkan penghasilan tambahan tukasnya…Luar biasa Oda…!

Kalau kita bicara soal skill atau talent bermusiknya, dengan mendengar Oda bernyanyi kita sebagai orang awam juga bisa langsung berkata…hhmmmm bagus…bagus…
Seorang Ahmad Dhani pun langsung dengan cepatnya menangkap bahwa dia capable untuk bernyanyi dan dengan antusiasnya dia mengiringi Oda bernyanyi dengan gitar. Ya, memang dia layak sekali mendapatkan posisi yang sekarang dia raih di Indonesian Idol.

Dia tidak pernah mengikuti kursus bernyanyi sekalipun, ini murni karena talent-nya. Selain karena bakat, ada juga faktor lain yang berperan membentuk karakter dan skill Oda semakin matang yaitu ‘Jam Terbang’ atau pengalaman. Jam terbang Oda untuk manggung dari satu panggung ke panggung lain memang sudah lumayan sering, mengikuti beberapa festival musik hingga main di cafe juga sudah dia jajal.

Itulah sedikit cuplikan biografi Prattyoda Bhayangkara Bhirawida dari  http://oda-indonesian-idol.web.id  yang mulai dikenal dengan panggilan Oda Idol.. Satu yang membuat gw suka ma Oda adalah karakter suaranya… Yang kuat banget… dan saya berharap Oda Next Idol…

Saat ini musik Indonesia sudah di “racuni” oleh Boy band dan Girl Band serta band-band yang hanya menjual syair sendu dan cengeng… Tak ada eksplorasi skill yang mendalam.. hampir lagu-lagu sekarang kekurangan “gizi” musikalitas… Syair cengeng dan kadang hanya jual tampang doang…. Budaya lipsing dalam penampilannya sudah hampir tiap hari kita saksikan di Tipi, bahkan terkadang saat manggung, musiknya masih ada, eh.. mereka dah berdiri ngeloyor turun panggung… Jelas banget kebohongannya….

Berikut penampilan anak Kebumen yang juga penjual susu keliling bersama bandnya..

http://www.youtube.com/watch?v=2Z8TGL__bXk

Penampilan Prattyoda saat mengikuti audisi Idonesian Idol…

http://www.youtube.com/watch?v=BUc9vSLJmoE

KEEP ROCKIN’ ODA !!!!!

Salah satu varian sepeda motor yang melegenda dan sangat mudah untuk dijadikan sebagai basis modifikasi adalah varian Honda CB 100. Mesinnya mudah di bore up dengan seher Tiger atau bisa dengan Generasi GL seperti GL 100 dan GL Pro. Untuk bagian yang lain seperti shock breaker serta sasis, juga mudah untuk dicangkoki dari komponen motor lainnya. Honda CB juga cocok sebagai basis modifikasi jenis modifikasi flat tracker, street tracker, jap’s style serta klasik

Sedikit sejarah tentang Honda CB 100.

Honda CB 100 diproduksi pada kurun waktu 1971-1981. Di Indonesia sendiri diproduksi 600 rebu unit-an Honda CB 100. Namun hingga saat ini yang tersisa paling tinggal separonya. Di sekitaran tahun 1971, Federal Motor sebagai cikal bakal Astra mulai mengimpor Honda CB dan ternyata Honda CB cukup diminati yang akhirnya PT Federal Motor mulai merakit di Indonesia. Tidak hanya kapasitas 100 cc saja namun juga kapasitas 125, 175 serta 200 cc. Untuk kapasitas mesin 175 dan 200 cc, performanya lebih baik karena bersilinder ganda. Namun yang banyak diminati adalah Honda CB 100 dan Honda CB 125, karena perawatannya yang mudah serta harganya yang murah.

Honda CB series sebenarnya kapasitasnya tidak mentok di 200 cc tapi masih ada yang berkapasitas 250, 300 serta 750. Namun hanya varian yang di bawah 200 cc lebih banyak dijual di Indonesia karena harga lebih Terjangkau.

Sekian dan semoga berguna

Salam;

Joe Trizilo

Dari berbagai sumber

k

BMW Lo Rider yang  diperkenalkan pertama kali di EICMA 2008 ini Menggabungkan antara teknologi tinggi dengan unsur-unsur gaya modern dan klasik. Kesan brutal terlihat dari desain head lamp street fighter dan klasik. Jok yang didesain single menambah kesan individual ridernya. BMW low rider ini bisa menjadi acuan untuk memodifikasi street fighter, juga bisa sebagai acuan untukmemodifikasi flat tracker.

Knalpot seperti moncong meriam yang menghasilkan suara khas BMW

Tutup tangki didesain unik

BMW Low Rider = Cafe Racer abis!!!

High performance dual disc brakes dan  Paralever rear-wheel swingarm

Paduan warna hitam dan putih serta nomer start menambah aura kokoh dan cepat.

Sekian dan salam

Joe Trizilo

Sumber : motorcycle USA

Synthesis Loop dan Refrigerasi.

Di dalam Synthesis loop ini terdapat converter amoniak yang berfungsi mereaksikan N₂ dengan H₂ untuk membentuk Amoniak /NH₃. Gas synthesa dengan kadar CO+CO₂ maksimum 10 ppm sebelum dimasukkan ke Synthesis loop dinaikkan tekanannya terlebih dahulu ke 130-210 kg/cm²G menggunakan kompressor Synthesis Gas.

Yang perlu diperhatikan adalah rasio H₂/N₂ dijaga 3 atau sedikit dibawah dari 3. Hal ini penting dipertahankan agar reaksi pembentukan amoniak berjalan maksimal. Pangaturan Ratio ini dilakukan dengan mengatur laju udara yang dimasukkan ke Scondary Reformer.

Reaksi pembentukan amoniak ini berlangsung pada temperature inlet Converter 270 ^oC dan temperature 530 ^oC. Dengan temperature setinggi ini, maka amoniak yang terbentuk mustahil diperoleh dalam keadan cair. Untuk itu gas keluar Converter harus terlebih dahulu menjalani pendinginan hingga temperature 6 –(-5)^oC. Pendinginan ke temperature ini dilakukan dengan cara,melakukan pertukaran panas antara gas masuk dengan Converter dengan gas keluar Converter, pembangkitan steam dan pemanasan air umpan boiler (BFW), pendinginan dengan menggunakan air pendingin ( cooling water ) serta yang utama adalah pendinginan menggunakan refrigerasi.

Gas yang telah didinginkan,karena masih mengandung H₂ dan N₂ yang tidak bereaksi, gas dicampur dengan gas dari metanasi dikembalikan ke Converter amoniak. Sistem ini akhirnya merupakan sebuah Loop atau siklue Amoniak.

Di dalam Loop ini juga ada gas-gas yang benar-benar tidak bereaksi yang disebut inert, yaitu CH₄ yang berasal dari  Metanasi dan Argon (Ar) yang berasal dari udara yang dimasukkan ke Scondary Reformer. Inert ini konsentrasinya harus dijaga sekitar 7-11 % berat agar reaksi pembentukan amoniak berlangsung maksimal.

Adapun gas dari metanasi yang mengandung CO, CO₂ dan H₂O sebelum masuk ke dalam synthesis Loop dipertemukan terlebih dahulu dengan gas keluar Converter yang sudah didinginkan dan mengandung amoniak cair. Tujuannya adalah agar CO, CO₂ dan H₂O yang ada dalam gas dari Metanasi (make up gas) dapat larut dalam amoniak cair dan terbawa ke refrigerasi, tidak ke inlet Converter amoniak.

Kondisi Operasi Converter :

• Pressure                     : 230-210 kg/cm²G
• Temperature Inlet         : 250-270 ^oC
• Temperature Outlet      : 480-530 ^oC
• NH₃ Inlet                     : 1,5-5 % berat
• NH₃ Outlet                   : 13-20 % berat.

Refrigerasi

Produk amoniak cair dengan temperature 6 ^oC – (-5) ^oC ini selanjutnya dikirim ke Refrigerasi untuk dimurnikan dari H₂, N₂, CO, CO₂, H₂O dan inert yang terlarut dalam amoniak cair dan didinginkan hingga temperature -31 ^oC. Pemurnian dilakukan dengan jalan menurunkan tekanannya dari 130-210 kg/cm²G menjadi 17 kg/cm²G. Dengan jalan ini kelarutan gas-gas tersebut diatas akan turun dan gas-gas akan lepas dari amoniak cair.

Refrigerasi ini seperti layaknya sebuah lemari es dilengkapi dengan kompresor refrigerant. Kompressor ini berfungsi untuk menaikkan pressure uap amoniak agar mudah dicairkan menggunakan air pendingin. Amoniak cair ini selanjutnya dikirim ke penukar panas yang ada di synthesa loop yang dipakai untuk mendinginkan gas keluar Converter amoniak dan mencairkan amoniak yang terdapat dalam gas keluar  Converter. Pendinginan ini mampu membuat amoniak cair keluar loop bertemperature 6-(-5^oC).

Uap penukar panas yang keluar dari penukar panas diatas yang merukajan hasil dari peristiwa pertukaaran panasdikirim ke Kompresor refrigeransi. Begitu pula dengan amoniak cair dari hasil pemurnian.

Selanjutnya amoniak cair yang panas (25^oC) yang merupakan hasil kondensasi uap amoniak keluar kompressor/discharge dikirim ke pabrik Urea. Sedangkan amoniak cair yang dingin (-31 ^oC)dari bagian suction komperssor dikirim ke Storage Amoniak.

Demikian proses pembuatan amoniak dan karbondioksida sebagai bahan baku pembuatan Industri Pupuk Urea. Dan untuk prosespembuatan Urea akan saya bahas pada artikel selanjutnya.

Sekian dan semoga bisa menambah pengetahuan anda.

Salam

Joe Trizilo

*** Berusaa Berbagi Walau Satu huruf***