Jakarta - Regulasi mengenai mobil ‘hijau’ dan murah atau Low Cost Green Car (LCGC) akan segera keluar dalam waktu dekat. Semua substansi mengenai regulasi tersebut telah diselesaikan, hanya tinggal ditekan Presiden SBY.

Hal itu disampaikan oleh Dirjen Industri Unggulan Berbasis Teknologi Tinggi Kementerian Perindustrian Budi Darmadi saat ditemui di Kantor Kementerian Perindustrian, Selasa (22/1/2013).

“Sudah semakin nyata,” singkat Budi.

Cukup menarik cuplikan dari detik ini… “Sudah semakin nyata”….  menurut Dirjen Industri Unggulan Berbasis Teknologi Kementrian Perindustrian :

proses legal dan segala ketentuan mengenai regulasi ini sudah dilakukan, dari mulai koordinasi di DPR dan Departemen Hukum dan Ham sudah selesai.  segala substansinya sudah selesai. “Tinggal koordinasi diantara kementerian, lalu ditandatangani Presiden, saya tidak bisa memastikan waktu pastinya kapan,”

Pemerintah mentargetkan pada aturan  “mobil murah yang katanya rendah emisi” nanti, Pajak Penjualan Barang Mewah (PPnBM) dibebaskan 100 persen… Bebas pajak cuy… Ini berarti :

1. Subsidi untuk barang mewah = Rakyat Jelata silahkan gigit jari saja…

Ini berarti masyarakat dengan penghasilan menengah keatas bisa menikmati dobel subsidi… yaitu subsidi harga mobilnya dan juga subsidi bbmnya.. Jadi untuk masyarakat kelas “jelata” silahkan gigit jari ya…. karena yang dapat subsidi disini adalah “orang yang baru agak kaya”…

2. Pebisnis otomotif asing bisa tambah makmur.

Pembebasan PPnBM sama saja menambah pundi-pundi pebisnis otomotif asing.. Bagaimana gak?? lha wong tidak semua komponen-komponennya dibuat dari sini alias masih banyak yang impor juga yang tak kalah hebatnya semua prinsipalnya bukan dari Indonesia minimal sekian persen dari hasil jualan mobil murah disini harus disetor pada prinsipalnya di luar negeri sono…. Ini sama saja pemerintah memberikan “sekop” kepada pebisnis asing mengeruk dolar dari indonesia.. serta memberikan “samurai” untuk membabat anak bangsa yang menghalangi proses penyekopan…

3. Mobnas yang sempat menyita perhatian publik negeri ini???? Sudah Semakin Nyata Mati-nya… Lanjut Dikubur !!!!!

Aturan mobil murah yang katanya rendah emisi akan segera diketok, sedangkan aturan program mobnas sendiri  malah gak kedengaran kelanjutannya… Pembebasan PPnBM terhadap produk otomotif asing sama saja “membanting telur pada batu”… Siapa yang membanting telur itu??? pastilah ente-ente semua sudah tahu… Mobnas yang baru dalam keadaan telur dan masih belum menetas menjadi anakan sudah diambil dan dibanting ke batu yang keras… sudah pasti telur akan pecah dan tidak akan menetas menjadi anak kecuali di film kartun… Dengan “suntikan insentif pembebasan pajak PPnBM” maka produk-produk mobnas akan sulit berkembang. Produk Mobnas akan kalah dalam persaingan pasar dengan produk prinsipal yang sudah diberi insentif bebas pajak PPnBM karena  dengan pembebasan pajak PPnBm tersebut harga jual produk prinsipal bisa murah mendekati produk mobnas…

Prinsipal mobnas adalah anak bangsa sendiri yang seharusnya mendapat perhatian lebih bukan sebaliknya memberikan vitamin kepada macan asing agar lebih mudah menerkam dan memakan anak ayam sendiri…

Kesimpulan :

Semakin cepat aturan LCGC keluar maka semakin cepat Mobnas anak negeri akan mati…

Sekian dan semoga bermanfaat

Salam

Pertemuan dengan mereka seperti “nyicil hutang” karena sampai harus tiga kali untuk bisa bertemu secara komplit personelnya…. Pertemuan pertama antara saya dengan Cak Rahman dan Cak Ata, dalam pertemuan ini, saya sempat dibuat bingung, karena saya belum pernah sekalipun bertatap muka dengan kedua saudaraku itu…. jadi walaupun saya berdiri di depan keduanya, saya tak mengetahui kalo itu adalah mereka… hahaha… ( kurang ajar kon!!!!! Wong tuwo dikerjain)
Setelah melakukan ritual say hello lazimnya orang yang baru ketemu, akhirnya saya nurut saja diajak keliling Surabaya dengan honda civicnya Cak Ata dan sampailah pada pusat kuliner Surabaya town squere (sutros). Saya sempat bertanya alasan pemilihan sutros, ternyata mereka suka “yang bening-bening”…. waduh saya yang sudah tua ini diajak melihat yang bening-bening!!! Tapi ya ndak apa-apalah… sekali-kali ngimbangin anak muda…. he.he.he…. ternyata pilihan cak ata tidak salah, kok bening semua ya?!?! Pantas saja kedua anak muda ini enggan nikah… xixixiiii…
Ngobrol dengan Cak Ata yang mempunyai elemen tanah, api dan sedikit air cukup enjoy dan mengalir bak sungai brantas. Begitu juga dengan Cak Rahman, pria bongsor yang berelemen air, tanah serta sedikit api…. obrolan begitu cair sambil sesekali diselingi canda tawa… Dari membahas perblogeran, permotoran serta banyak topik yang enak lainnya, semua terasa enjoy penuh suasana kekeluargaan layaknya seperti sudah saling kenal puluhan tahun…

“Cicilan kedua” selepas sholat jum’at sampai sabtu besoknya, jadwal saya adalah bebas alias krida… hanya disisi dengan cari oleh-oleh dan lainnya, jadi boleh dikata suka-suka lah… Saya coba menghubungi kawan-kawan mojokerto, siapa tahu mereka ada waktu untuk sekedar ngobrol lagi… saya bbm Cak Ata, ternyata beliaunya ndak bisa… karena ada jadwal ngedate dengan seseorang (belakangan saya tahu usahanya sukses dan banyak anak gadis yang menangis… hiks..hiks..hiks…) namun di sore hari Cak Eko Deby menghubungi saya, katanya beliau ada waktu sedikit dan akan nyambangi saya di Surabaya… surprise buat saya , akhirnya saya bisa bertemu dengan ketiga orang mojokerto.
Elemennya api, tanah dan udara…. itulah kira-kira yang saya tangkap saat pertama kali saya bertemu dengan Cak Eko Deby… Ditemani oleh cak rahman, akhirnya kami bertiga meluncur ke McD deket hotel tempatku menginap menumpang honda jazznya Cak Eko Deby. Kami ngobrol ngalor ngidul membahas topik demi topik baik yang sifatnya santai, serius duarius serta yang super serius… Yah… apa yang saya perkirakan sebelumnya ternyata tak terlalu meleset, elemen api cukup dominan dalam diri Cak Eko ini namun elemen tanah masih menempati urutan kedua sehingga rasionalitasnya masih bagus…. he.he.he… Saya coba bertanya apa alasan mereka mentransformasi blognya dari blog selebritis menjadi blog pelita???? Apa ndak merasa sayang, mengingat menjadi blog selebritis bisa buat terkenal loh….. ” ndak sayang cak, kami lebih seneng bila kehadiran kami bisa menjadi pelita walaupun hanya kecil saja” itulah jawaban mereka… sederhana namun punya arti dalam…Saya jadi tertegun dan berfikir, tidak mudah bagi seseorang untuk merubah dirinya dari kondisi “nyaman” menjadi kondisi yang “kurang nyaman” dan mereka bisa melakukan itu…. sungguh luar biasa!!!!! Dan semoga apa yang mereka pilih tidak salah dan bisa mambawa manfaat untuk sesama…

“Edisi pelunasan”… Setelah saya chek out di sabtu pagi, saya berencana untuk pulang kampung halaman sebelum balik ke Kaltim, namun saya akan mampir dulu ke Mojokerto… Yah sebagai kunjungan balik, soalnya kawan-kawan mojokerto sudah dua kali menyambangi saya, kok rasanya kurang elok kalo saya tidak mampir ke rumah kawan-kawan ini. Akhirnya dengan menumpang bus Sumber Slamet eks Sumber Kencono, saya turun di terminal Mojokerto dan dijemput oleh Cak Eko serta Cak Ata… saya diajak keliling mojokerto sebentar dan akhirnya sampailah ke warung kopi… ternyata tak berapa lama, Cak Rahman dengan setelan seragam kerjanya muncul dan bergabung dengan kita bertiga… jadi komplit lah silahturami mojokertoan ini… kami berempat mengobrol dari masalah beras sampai masalah internal Obi, semua mengalir sampai tak terasa kopiku sudah mau habis…. he.he.he…. Di edisi pelunasan ini, saya ucapkan terima kasih pada Cak Eko yang telah sudi menjemput saya dengan honda jazznya juga pada Cak Ata yang sudah meninggalkan mbengkel mobilnya untuk ikutan jemput saya serta pada Cak Rahman yang sudi merelakan jam istirahatnya untuk menemani ngobrol saya….
Akhirnya jam 14.00, saya harus pamit untuk melanjutkan perjalanan lagi menuju ke kampung halaman diantar oleh Cak Eko dan Cak Ata menuju terminal mojokerto…. Saya berharap suatu saat saya bisa bersilahturahmi dengan ketiga kawan saya ini lebih panjang lagi agar ngobrolnya tidak hanya ngalor ngidul tapi bisa ngetan ngulon serta ngisor duwur….

Banyak nilai-nilai positif yang bisa saya ambil dan pelajari dari ketiga kawanku ini, yaitu :
1. Ketegasan dalam menyikapi permasalahan.
2. Keberanian untuk mentransformasi dari kondisi “nyaman” ke kondisi sebaliknya agar bisa lebih membawa manfaat.
3. Solidaritas tanpa batas terhadap kawan.
4. Keberanian untuk mengatakan yang benar adalah benar dan yang salah adalah salah walaupun resikonya besar.

Sekian dan semoga bermanfaat

Salam, Joe trizilo

Sedikit tentang PT Pupuk Kaltim :

PT Pupuk Kalimantan Timur, merupakan salah satu perusahaan pupuk di Indonesia yang memproduksi Pupuk Urea prill dengan merk Daun Buah, Urea prill dengan merk Mandau, NPK Pelangi, NPK Super serta Urea Granul merk mandau. PT pupuk Kaltim berada di Bumi Borneo Etam ato Kalimantan Timur tepatnya di 117’23 bujur timur sampai 117’38 serta 0’01 lintang utara dan 0’12′ lintang utara. PT Pupuk Kaltim didirikan pada hari Rabu, tanggal 7 Desember 1977 yang menempati lahan seluas 493 Ha. Bahan baku Gas Bumi disalurkan melalui pipa dari Muara Badak – Kutai Kertanegara, sekitar 60 KM dari lokasi pabrik.

Pada awalnya proyek PKT dikelola oleh Pertamina dengan Fasilitas Pabrik Pupuk terapung atau tepatnya Pabriknya diatas kapal. Pabrik pupuk terapung ini dengan maksud untuk memudahkan pabrik berpindah dari satu tempat ke tempat lain sesuai dengan sumber Gas Bumi sebagai bahan baku utamanya. Namun karena beberapa pertimbangan teknis, lokasi proyek dialihkan ke darat tepatnya di Bontang dan pengelolaannya diserahkan dari Pertamina ke Departemen Perindustrian.

Untuk saat ini PT Pupuk Kaltim membawahi jaringan distribusi dan pemasaran yang mencakup 2/3 wilayah Indonesia sesuai PSO pemerintah Indonesia dan ini menempatkan PT Pupuk Kaltim sebagai tulang punggung program ketahanan pangan nasional. Dengan dioperasikannya Pabrik Kaltim 4, menempatkan  PT Pupuk Kalimantan Timur menjadi Pabrik pupuk yang terbesar di dunia yang ada di dalam satu kawasan Industri.

PT Pupuk Kaltim juga selalu berupaya agar keberadaannya dapat memberikan nilai tambah untuk masyarakat dilingkungannya, sehingga PT Pupuk Kalimantan Timur dengan sungguh-sungguh serta Tanggung jawab menjalankan progran CSR ( Corporate Social Responsibility ) dengan mengedepankan prinsip pembinaan dan pemberdayaan yang bersifat partisipatif. Tujuan program-program CSR PKT adalah untuk memberdayakan kemampuan ekonomi masyarakat, meningkatkan kualitas hidup masyarakat dan meningkatkan ketrampilan masyarakat sehingga dapat mandiri secara ekonomi. Wujud kepedulian perusahaan terhadap masyarakat melalui program CSR ini antara lain dilakukan dalam bentuk:

Program Pemberdayaan Ekonomi Masyarakat
Program Peningkatan Kualitas Pendididkan Masyarakat
Program Sosial dan Keagamaan
Program Pelestarian Lingkungan
Program Pembinaan Olahraga, Seni dan Budaya

Lebih jelas tentang PT Pupuk Kaltim, silahkan klik di sini.

Adapun syarat dan ketentuan lainnya, silahkan baca dibawah ini :

Iklan lowongan kerja di PT Pupuk Kaltim

Iklan Lowongan kerja PKT for Upload

Formulir Aplikasi.

Form Aplikasi

Jadwal dan materi Test.

Jadwal Materi Tes

Sekian dan semoga bermanfaat.

Salam, Joe Trizilo

PT Pupuk Kaltim Bontang

Berikut Gambarnya;

Tucuxi

Buritan Tucuxi

Adapun spesifikasinya adalah :

Dimensions

Length: 4413mm
Width: 1995mm
Height: 1200mm
Wheel Base: 3110mm
Track: 1606.5mm
Ground Clearance: 150.9mm
Curb Weight: 1112.1Kg / 2500lbs

Technical Specifications

Battery :  Lithium Iron Phosphate or Nano-Lithium
Range : 200-300 miles per charge
Motor : 200KW (268HP) Permanent Magnet AC
Charging Time :  Depends on Battery Configuration 4 hours
Passenger Capacity: 2 (+2) or 4 passengers
Maximum Speed: 120 mph
Body:  Aramid-Carbon Fiber Composite

Yah…. Mudah-mudahan team Pak Danet bisa segera merampungkan electric supercar ini…

Sekian dan semoga bermanfaat..

Salam, Joe Trizilo

Sumber gambar dan data :

http://ElektrikCar.com

Berikut kutipan dari websitenya :

Tucuxi

Our electric car is a 2(+2) passenger sports coupe as shown in these figures.  It can carry 2 passengers plus 2 more if needed.  It is an electric vehicle powered by the latest Lithium Ion, Lithium Iron Phosphate (LiFEPO4) or Nano Lithium battery system (depending on the options).  The battery electric vehicle will have at least 200 miles of driving range for one single battery charge and could be even more based on the battery configuration.

The structural body material is made of carbon fiber to achieve very light but strong structural rigidities compared to other conventional vehicles.  This structural configuration allows the car to have a high safety rating  for impact protection for the passengers while at the same time maximizing  the vehicle interior space.

The very early prototypes and limited edition vehicles, Tucuxi, sold or auctioned for selected individuals or events.  The car purchase price for the limited edition will be around $150,000 per vehicle.

A different design will be offered to the public following the success of our early limited edition version.

Please feel free to contact us at contact@elektrikcar.biz to inquire about the limited edition purchase options.

Bagi orang yang cerdas dan punya “uang”, “Fanatisme berlebihan” kondisi masyarakat yang seperti ini bisa ditangkap sebagai peluang bagus untuk dijadikan mesin uang. Tinggal bagaimana “membenamkan” image pada masyarakat, bahwa produk X dari produsen Y adalah bagus dan bla-bla-bla.. terus di maintain.. jadilah konsumen Indonesia yang sekarang ini… Banyak “fans-fans” produsen tertentu yang sangat loyal walaupun dijejalin produk yang tidak berkualitas. Setelah produsen berhasil membuat “loyalitas tanpa batas” pada konsumen setianya, maka produsen tinggal mengeruk keuntungan berlimpah tanpa ada koreksi apapun walaupun sebenarnya produknya biaa saja… Para “fans-fans” yang sudah tertanam loyalitasnya akan mati-matian membela walaupun sebenarnya yang dibela itupun tidak jelas jluntrungnya…

Dari uraian diatas, saya sendiri sebagai contoh nyatanya.  Saya pernah terbawa dalam arus fanatisme terhadap produk dari Merk T (walaupun tidak terlalu berlebihan loh… ), Alasan saya adalah resele valuenya bagus, spare partnya banyak serta bengkel cukup tersebar..  saya pernah punya R4 dari produsen T*M dengan merk Avz. Yang pertama muncul didalam benak saya sebelum meminangnya adalah Resele Value nya terus kemudian harga spare partnya dan kemudahan servis. Sebelum membelinya, sudah ada dibenak saya adalah harga jual kembali tidak rugi dan kalo bisa malah untung. Faktor kenyamanan, keamanan serta fitur-fitur yang ada pada kendaraan tersebut benar-benar terabaikan. Padahal kalo saya boleh jujur harga segitu bisa mendapatkan mobil bekas yang lebih nyaman, aman serta punya fitur lengkap. T Avz yang pernah saya pinang adalah lansiran 2005 type G, fitur standar bawaannya meliputi Central lock, AC, power window, power steering serta electric mirror. Soal kenyamanan, T Avz jauh dari rasa nyaman… jujur saja, redaman shock brekernya tidak mampu menahan goncangan saat melalui jalan yang agak keriting (di kabin mirip ke-shake gitu), bila kita melaju pada gigi 1 atau kita than di putaran rendah, maka gejala ajrut-ajrutan mesinnya terasa banget… seperti gejala tersendat… Setelah saya cari referensi, ternyata gejala ajrut-ajrutan mesinnya disebabkan oleh ketidaksempurnaan pada konfigurasi mesinnya (lansiran 2004-2007) dan baru di 2007 disempurnakan. Bila saya injak pedal lebih dalam di kisaran 80 kpj, maka mobil serasa melayang atau saya lebih sering menyebutnya tidak ada gigitannya.. mungkin disebabkan karena bobot yang “super ringan“… lha wong plat bodynya tifis banget sehingga kita tekan pakai jempol saja “dekok“…

Jadi saat itu sebenarnya saya tidak pada posisi idealis dalam memilih sebuah kendaraan… Harusnya dengan R4, maka yang saya dapatkan adalah kenyamanan serta keamanan bukan sebaliknya… memilih sebuah kendaraan didasari harga jual kembali… jadi yang namanya kenyamanan dan keamanan  terabaikan. Parahnya typikel masyarakat Indonesia hampir mirip dengan saya saat itu bahkan bisa lebih parah. Saya masih mending karena yang saya beli adalah rondonya. Mari kita tengok berapa banyak yang inden saat AX di rilis??? Mayarakat yang inden mencapai ribuan… Padahal kalo dicermati lebih dalam, apa yang bisa “didapatkan” dari AX tidak sebanding dengan harganya alias “over price”… Type terendah dari X terbaru dilepas di kisaran 163 jt, dari 163 tersebut minus ABS+EBD, engine yang dipakai berkode EJ-VE untuk versi 1 liter dan K3-VE untuk diatas 1.3 liter… teknologi mesin ini sudah kuno yaitu tahun 1990, jadi seharusnya dengan harga segitu konsumen harus bisa mendapatkan type engine terbaru, bukannya yang teknologinya sudah kuno…

Sebenarnya tidak hanya pada kasus A-X saja, konsumen Indonesia banyak yang tidak realistis dalam memilih sebuah kendaraan baik R2 maupun R4. “Doktrin” produsen yang sudah berlangsung lama dan terus menerus tidak akan mudah untuk dihilangkan… “Doktrin” tersebut sudah mendarah daging sehingga keloyalan konsumen Indonesia terhadap merk tertentu sudah teruji akan ketidak lunturannya…

Kondisi seperti ini bisa memunculkan kekhawatiran apabila “Fanatisme berlebihan” terhadap merk tertentu akan membuat masyarakat kehilangan jiwa kritisnya. Bisa-bisa suatu saat produk-produk yang sebenarnya underspec bisa laris bak kacang goreng atau produk-produk yang mengindahkan faktor safety juga bisa melenggang dengan alasan harga yang murah.

Bagi kita yang mau berubah, mulailah berubah menjadi konsumen yang cerdas. Yaitu alam memilih produk,  harganya sesuai dengan spekny, syukur-syukur speknya lebih tinggi daripada harga yang kita bayarkan.

Sekian dan semoga berguna..

Salam Joe Trizilo

Gambar : Joe Trizilo

Indonesia bukan Jakarta…. Tapi Jakarta itu seperti Indonesianya  Indonesia…

Bosen dengan berita di TV dan media lain, hari-hari isinya tentang pilkada Jakarta… ampe muak rasanya… kayak gak ada berita lain aja…. Bagi saya yang orang Kaltim, pilkada Jakarta itu gak ngefek sama sekali… Siapapun yang menang dan menjadi Gubernur di Jakarta, bisa dipastikan jalanan di Kaltim masih bopeng-bopeng…

Ha..ha.ha… ya jelaslah…. yang ngefek sama Kaltim itu adalah siapa yang menjadi pemenang Pilkada Gubernur Kaltim… walaupun yang sudah menang menjadi Gubernur Kaltim, Jalanan Trans Kaltim masih saja bopeng-bopeng.. biasalah… hanya janji manis saja bahwa nanti kalo terpilih, jalanan akan mulus… listrik akan menyala terus… kesejahteraan akan meningkat… dan bla.bla.bla……… Dan pada akhirnya janji-janji itu terbang tertiup angin dan terlupakan dan akan diingat jika akan mencalonkan lagi…

Ya itulah realita yang ada di negeri ini… janji-janji itu begitu manis dan terasa enak ditelinga, namun yah namanya janji… susah ditepati namun sangat mudah untuk dilupakan… kata orang Bugis ” Janci mutaroe, sanre’ka mubelleakka’ “ yang artinya kurang lebih seperti ini “janji yang engkau simpan/ucapkan, tapi engkau tidak kau tepati”

Memang terkadang pemerintahan terpilih seperti menghadapi buah simalakama… yaitu banyak  pemimpin sebelumnya yang membiayai proyek dengan hutang…  akibatnya pemimpin selanjutnya kejatuhan apesnya, yaitu harus membayar hutang…. dan pada akhirnya banyak janji-janji yang akhirnya tidak bisa ditepati…

Sebagai orang yang awam pada dunia politik, saya juga bingung dengan perhitungan-perhitungan biaya-biaya pilkada saat ini… misal : Untuk sebuah jabatan Walikota dan wakilnya. Biaya kampanyenya bisa mencapai angka puluhan bahkan ratusan miliar… padahal gaji bulanan dari seorang walikota itu kan tidak mencapai ratusan juta… apakah “modal kampanye” tersebut bisa kembali selama 5 tahun??? terus kalo gak “balik modal” bagaimana menutupi biaya kampanye tersebut??? Sampai saat ini saya masih terbingung-bingung dengan hal itu karena melihat masih banyaknya orang yang berlomba-lomba untuk bisa menjadi seorang kepala daerah…

Dalam setiap pilkada, setiap pertanyaan kepada calon kepala daerah yaitu ” apa tujuan anda dalam pencalonan ini??? hampir tidak ada jawaban yang seperti ini ” saya mencalonkan menjadi kepala daerah, karena ingin merubah nasib.. ingin mendapatkan sesuatu….”  pasti jawabnya “ingin membangun daerah, ingin mensejahterkan rakyat…” padahal, kalo semua calon dan team sukses mau jujur apa motivasi utama dalam pencalonan, maka masyarakat tidak mudah untuk salah pilih pemimpin… ya tho!!!!  namun apa ya ada???

Kembali ke pilkada Jakarta…. Kenapa sih pilkada Jakarta begitu penting bagi parpol-parpol????? yah… jawabnya juga gampang… Jakarta adalah pusat dari Indonesia, jadi jika bisa memenangkan Jakarta maka pada pemilu mendatang juga akan lebih mudah untuk menggalang suara di daerah-daerah… Jakarta adalah pusatnya peredaran uang di Indonesia… Jakarta pusatnya pemerintahan Indonesia…. dan yang tak kalah pentingnya adalah Jakarta pusatnya media baik cetak, elektronik dan lainnya, jadi apa yang terjadi di Jakarta akan sangat mudah menyebar ke seantero Indonesia… bahkan “gosip-gosip murahan” juga akan bisa nyampai ke “Bontang”….

Sekarang 2014 tinggal sebentar lagi… 2014 adalah pemilu Indonesia… partai-partai besar pasti sudah ancang-ancang untuk mengambil simpati rakyat, salah satu nya adalah dengan penempatan figur yang pas untuk Jakarta… Jika pada pemilukada di Jakarta calonnya menang, dan gebrakan-gebrakan saat memimpin bisa mengambil simpatik masyarakat, maka dengan sendirinya imej partai pengusung juga akan ikut naik tinggi… trus diblow up di media sebesar-besarnya, maka orang  se-Indonesia bisa melihat, o.. ituloh.. Si A dari partai A bagus… efek tak langsungnya  adalah partai pengusung itu sendiri…. ya tho…. Jadi ya itulah mengapa pemilukada Jakarta kali ini blow upnya sangat luar biasa dibandingkan pada periode sebelumnya…

Artikel ini tidak ada tujuan untuk mengajak masyarakat Jakarta untuk Golput… karena gak ada untungnya buat saya untuk mengajak anda untuk melakukan hal seperti itu… Cuman bagi saya ” bah-bah no sopo sing menang ndok pilkada gubernur Jakarta, gak ngaruh blassss!!!!!!!”

Sekian dan terima kasih

Salam;

Joe Trizilo

Prototype body Tuxuci saat ini sedang dibuat di ” Kupu-Kupu Malam” Jogja. Tuxuci digadang-gadang bisa menjadi lambang prestise Endonesia di kancah Mobil Listrik dunia… Tucuxi mobil listrik pesanan Dahlan Iskan. Dibuat oleh Danet Suryatama (doktor lulusan Michigan USA), produsen Electrikcar LLC yg bermarkas di Michigan USA. Untuk lebih jelasnya silahkan baca dan artikan sendiri tulisan dari websitenya Tuxuci….

Our electric car is a 2(+2) passenger sports coupe as shown in these figures.  It can carry 2 passengers plus 2 more if needed.  It is an electric vehicle powered by the latest Lithium Ion, Lithium Iron Phosphate (LiFEPO4) or Nano Lithium battery system (depending on the options).  The battery electric vehicle will have at least 200 miles of driving range for one single battery charge and could be even more based on the battery configuration.

The structural body material is made of carbon fiber to achieve very light but strong structural rigidities compared to other conventional vehicles.  This structural configuration allows the car to have a high safety rating  for impact protection for the passengers while at the same time maximizing  the vehicle interior space.

The very early prototypes and limited edition vehicles, Tucuxi, sold or auctioned for selected individuals or events.  The car purchase price for the limited edition will be around $50,000-80,000per vehicles.

A different design will be offered to the public following the success of our early limited edition version.

namun setelah membaca tulisan di Kolom Menteri BUMN di Media Pekerja BUMN edisi 22 Juni 2012, jadi timbul pertanyaan di benak saya, Mampukah para Pendawa Putra Petir yang sudah diseleksi dari seribuan orang ini bisa membawa perubahan era baru di dunia otomotif kita??? Era baru kendaraan listrik yang lebih tepatnya adalah mobil dan sepeda motor listrik. Kelima orang itu telah lulus seleksi dan telah memenuhi 3 syarat yaitu kemampuan akademik, pengalaman industri serta passion untuk mewujudkannya. Para Pendawa itu yaitu Dasep Ahmadi, Danet Suryatama, Ravi Desai, Mario Rivaldi serta satu orang yang namanya masih dirahasiakan.

Dasep Ahmadi,Engineer alumni ITB. Perusahaannya Sarimas Ahmadi Pratama sudah mampu membuat mesin presisi untuk mesin produksi otomotif. Hasil karya mobil listrik dari Dasep Ahmadi sudah bisa kita lihat di media internet. Dimensinya mirip dengan Hyunday Atos namun berpenggerak motor listrik. Untuk tampilan juga tidak terlalu mengecewakan, didesain 5 seater, layar sentuh untuk indikator yang di program langsung oleh PT Sarimas Ahmadi Pratama nemplok di dasboardnya, sedangkan sumber tenaganya adalah 36 baterai lithium ion sebanyak 36 buah dengan kapasitas 21 kWH dan mampu menempuh jarak 130 km sekali isi dengan lama pengisian dengan volatase 220 v selama 4-5 jam atau cara pengisian cepat yang hanya membutuhkan waktu 30 menit.

Danet Suryatama, Engineer lulusan ITS serta gelar doktor dari Michigan USA. Pengalaman Danet di dunia engineer otomotif USA lebih 10 tahun. Proyeknya adalah membuat mobil listrik namun desainnya tidak yang ecek-ecek alias mobil listrik kelas mewah. Prototypenya saat ini sedang di kerjakan di workshopnya di Jogja dan jika tidak halangan 2 bulan lagi prototypenya sudah jadi.

Ravi Desai, lahir dan sekolah di Gujarat. Dia menekuni konversi energi, yaitu merubah mobil konvensional menjadi mobil listrik. Projeknya saat ini adalah merubah sedan Timor untuk diganti enginnya dari motor bakar menjadi motor listrik.

Mario Rivaldi, Lulusan Jerman dan Inggris. Hasil karya dari Mario Rivaldi ini sudah jadi dan sudah dipatenkan. Dia menghasilkan karya sebuah sepeda motor listrik. Menurutnya, karyanya tidak mau disamakan dengan produk sepeda motor listrik negeri Tiongkok, karena hasil karyanya lebih berkualitas. Produknya akan diberi nama Abyor.

“Sadewa” pendawa yang terakhir adalah ahli pembuat motor listrik yang namanya minta dirahasiakan. Hasil karyanya yaitu motor listrik sudah dipatenkan di luar  negeri. Sadewa dari Padang Sumatra Barat ini sedang merancang motor untuk mobil listrik dan sepeda motor listrik dan 3 bulan lagi motor listrik karyanya akan lahir di Bandung.

Kelima pendawa ini nantinya akan diberi tugas untuk mengembangkan dan memproduksi mobil listrik dan sepeda motor listrik. Tentunya tugas yang diembannya cukup berat, mengingat raksasa otomotif yang sudah ada di Indonesia sudah cukup besar dan tentunya sangat sulit untuk disaingi. Namun masih ada celah, selain pangsa pasar otomotif Indonesia yang masih terbuka pabrikan-pabrikan besar di Indonesia masih belum ada yang nyemplung ke kendaraan berpenggerak motor listrik.

Berbeda dengan program Mobnas yang kemarin, karena untuk era baru ini, pemerintah memberikan dukungan penuh baik regulasi dan insentifnya. Presiden memberikan dukungan penuh untuk lahirnya babak baru otomotif Indonesia. Memperind juga sedang menyiapkan regulasinya berikut insentifnya. Dan ditargetkan dalam 3 bulan kedepan regulasinya serta insentifnya sudah berhasil dirumuskan.

Dukungan pemerintah tentunya sangat mutlak diperlukan, mengingat Indonesia sudah cukup jauh ketinggalan di dunia otomotif apalagi di Asean masih belum ada pemain otomotif yang berpenggerak motor listrik.

Nah… Apakah nantinya program Pendawa Putra Petir untuk melahirkan babak baru di bidang otomotif akan berhasil atau mati sebelum berkembang??? Apakah pemerintah serius memberikan dukungan penuh terhadap era baru ini???  kita lihat saja nanti…

Source :

Media pekerja BUMN & detik.com

Dilihat dari bentuknya, mobil kreasi dari petani China ini single seater dan bercirikas ada kipas besar di moncong mobilnya. Menurutnya, mobil ini mempunyai prinsip hampir sama dengan mobil listrik pada umumnya, yaitu menggunakan motor listrik sebagai penggeraknya. Motor listrik ini mendapat suplay power dari accu.

Lha apa hubungannya dengan tenaga angin??? Kipas besar yang diletakkan di moncong mobilnya berfungsi untuk menggerakkan generator listrik yang akan menyuplay tenaga listrik ke accu. Jadi selama mobil berjalan accu akan mendapat suplay listrik dari generator ini. Mobil ini juga mendapatkan suplay power listrik tidak hanya dari generator namun juga dari panel solar cell yang dipasang di sayapnya.

Yah… Walaupun hasilnya masih kurang meyakinkan namun kreasi seperti ini bisa menambah cakrawala baru untuk dunia otomotif kedepan…

Salam

Joe Trizilo

Sumber disini